Metallipolymeerikomposiittilaakerit

Metalli-polymeerikomposiittilaakerien tukkumyyntitoimittaja

01/

Ammattimainen valmistus
Lianyi Bearing valmistaa ja vie täyden valikoiman kartiorullalaakereita, syväurakuulalaakereita ja koteloituja kuulalaakereita. Työntekijöitä on yli 300, mukaan lukien insinööri- ja tekninen henkilöstö, ja tehdasrakennuksen pinta-ala on 30,000 neliömetriä.

02/

T&K ja patentit
Tällä hetkellä T&K-osastolla työskentelee 40 T&K-insinööriä, joista yli 20 on maisterin tutkinto tai sitä korkeampi. Omistamme yli 30 patenttia ja ohjelmiston tekijänoikeutta, ja olemme kehittäneet yhden maailman kattavimmista liukulaakereista.

03/

Laadunvalvonta
Käytämme edistyneitä automatisoituja tuotantolinjoja ja testauslinjoja kartiorullien, urakuulalaakereiden ja istukkakuulalaakereiden valmistukseen. Noudatamme tiukasti ISO 9001 -laatujärjestelmää tarjotaksemme sinulle korkealaatuisia ja luotettavia tuotteita.

04/

Ratkaisun tarjoaja
Tarjoamme ratkaisuja tarpeidesi perusteella, määritellyt materiaalit ja tuoterakenteet ovat saatavilla, ja toimitamme täydellisen DFMEA:n tuotteelle mahdollisimman pian myöhempää tuotantoa varten. Ja omat materiaalimme ovat kilpailukykyisesti hinnoiteltuja.

Add to Inquiry

Kaksikerroksiset metallitaustaiset komposiittiliukulaakerit

●Natriumiton prosessi, ympäristöystävällinen. ●Räätälöinti todellisen työtilan mukaan. ●

Add to Inquiry

Kolme kerrosta metallitaustaiset komposiittiliukulaakerit

● Itsekehitetty komposiittimateriaali, kuten PTFE ja POM. ●Räätälöinti todellisen työtilan mukaan.

Add to Inquiry

Metalliverkko Ptfe-holkilla

●Räätälöinti todellisen työtilan mukaan. ● Kilpailukykyinen laatu ja hinta

Tuoteryhmä

Viimeisimmät tuotteet

Mukautetut laakerin tekniset tiedot

Tekniset tiedot	Käytettävissä olevat vaihtoehdot
Laakerityypit	Pysyvä Itsevoidellut Rasvaton Öljyä vähemmän Huoltovapaa Itsestään suuntautuva
Sovellukset	Keskiraskaat kuormat Hitaat keskinopeudet
Ympäristö	Märkä Kuiva Korkea lämpötila Matala lämpötila Vihamielinen Säteilytetty tai säteilyympäristö
Kokoonpanot	Yksiosaiset holkit Jaetut holkit Kaksiosaiset holkit Laipalliset holkit Itsestään suuntautuva pallomainen holkki Työntö- ja laajennusaluslevyt Alukset Litteät lautaset Radialube® Spherilube®-levyt Erikoismuodot
Oheisosat	Tukijärjestelmät Rakenteelliset komponentit Parittelunastat Akselit Asunnot
Valmistusprosessi	CNC-työstö Hitsaus Maalaus
Voiteluaineen muoto	Kuiva Kiinteä Pysyvä Itsevoiteleva

Johdatus metalli-polymeerikomposiittilaakereihin

Metallisesta alustasta korkean mekaanisen lujuuden takaamiseksi ja sintratusta pronssikerroksesta koostuvat Metal-Polymer-laakerit on kyllästetty kitkaa estävällä pinnoitteella, joka on rikastettu PTFE:llä tai tehokkaalla kestomuovilla yhdistettynä täyteaineisiin optimaalisen kulkupinnan saavuttamiseksi.

Metallipolymeerilaakerit tarjoavat ylivoimaiset kitkaa ja kulutusta kestävät ominaisuudet, ja ne voivat toimia kuivana tai ulkoisella voitelulla - tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn ainutlaatuisen komposiittirakenteensa ansiosta. Metal-Polymer-ratkaisut ovat ihanteellisia satoihin sovelluksiin useilla maailmanlaajuisilla teollisuudenaloilla, ja ne voidaan helposti räätälöidä asiakkaiden spesifikaatioiden ja vaatimusten mukaan: voiteluaineen urista ja rei'istä lävistettyihin ja meistettyihin muotoihin.

Metalli-polymeerikomposiittilaakerien toiminta

Toiminto 1:Vähennä kitkaa ja tee pyörimisestä sujuvampaa

Pyörivän akselin ja pyörimistä tukevan osan välillä syntyy kitkaa. Näiden kahden komponentin välissä käytetään laakereita. Laakerit vähentävät kitkaa ja mahdollistavat tasaisemman pyörimisen. Tämä vähentää energiankulutusta. Tämä on laakerien tärkein yksittäinen toiminto.

Toiminto 2:Suojaa pyörimistä tukeva osa ja säilytä pyörivän akselin oikea asento

Pyörivän akselin ja pyörimistä tukevan osan väliin tarvitaan suuri voima. Laakereiden tehtävänä on estää tämän voiman aiheuttamat vauriot pyörimistä tukevalle osalle ja myös ylläpitää pyörivän akselin oikea asento.

Metalli-polymeerikomposiittimateriaalien rakenne

Rakenteelliset komposiittimateriaalit voidaan luokitella seuraavasti:

Sandwich-rakenteet:Koostuu ytimestä ja kerroksista. Niiden avulla voidaan parantaa mekaanisia ominaisuuksia, mutta ilman liiallista painon nousua. Ne parantavat myös lämpö- ja äänieristystä.

Monoliittiset rakenteet:Osat, joilla on monimutkainen geometria ja jotka muodostuvat päällekkäin olevista kankaista tietyillä suuntauksilla, jotka mahdollistavat tiettyjen ominaisuuksien saavuttamisen. Tällaiset osat on tarkoitettu kestämään suurimmat rakenteelliset kuormitukset.

Metalli-polymeerikomposiittilaakerien tyypit

1.Kuulalaakerit
Kuulalaakerit käyttävät palloja vierintäelementteinä. Niille on ominaista pistekosketus pallojen ja kilparadan välillä. Kuulalaakerit pyörivät yleensä hyvin nopeasti, mutta eivät kestä suuria kuormia.

a. Syväuraiset kuulalaakerit
Yleisimmin käytetyt laakerit ovat Deep-Groove Ball Bearings. Yksinkertaisen rakenteensa ansiosta niitä on helppo huoltaa ja ne eivät ole yhtä herkkiä käyttöolosuhteille, joten niitä käytetään monenlaisissa eri sovelluksissa.

b.Kuulalaakerit
Kulmakuulalaakereille on ominaista kosketuskulma. Tämä tarkoittaa, että voimat siirtyvät yhdestä kilparadalta toiseen tietyssä kulmassa.

c. Itsesuuntautuvat kuulalaakerit
Itsekohdistuvat kuulalaakerit sisältävät kaksoisrivin palloja, joita ohjaa häkki ja kaksirivinen sisärengasrata, mutta niillä on jatkuva pallomainen ulkorenkaan kiertorata, joka mahdollistaa sisemmän renkaan/pallo-komplementin kääntymisen ulkorenkaan sisällä. Tämä mahdollistaa jonkinasteisen itsekohdistamisen sovelluksessa.

d. Työntökuulalaakerit
Työntökuulalaakerit koostuvat kahdesta laakerilevystä, joissa on pyörät palloille.

2.Rullalaakerit
Rullalaakereille on ominaista linjakosketus. Linjakosketin tarjoaa suuremman kuormituksen kuin samankokoiset kuulalaakerit; nopeuskyky on kuitenkin pienempi kuin kuulalaakerilla johtuen kosketuslinjan lisääntyneestä kitkasta.

a.Pyöreät rullalaakerit
Pallomaiset rullalaakerit ovat erittäin kestäviä ja toimivat samalla periaatteella kuin itsesuuntautuvat laakerit sillä poikkeuksella, että niissä käytetään pallomaisia rullia kuularullien sijasta, mikä mahdollistaa suurempien kuormien tukemisen.

b.Sylinterirullalaakerit
Sylinterimäiset rullalaakerit käyttävät linjakosketusta vierintäelementtien ja juoksuteiden välillä, mikä optimoi jännitystekijöiden jakautumisen kosketuspisteessä. Tämä järjestely tarkoittaa, että lieriömäisillä rullalaakereilla on erittäin korkea säteittäinen kuormitus.

c. kartiorullalaakerit
Kartiorullalaakereissa on kartiomaiset rullat sisä- ja ulkorenkaissa, joiden väliin on järjestetty kartiomaiset rullat.

d. Neularullalaakerit
Neularullalaakerit ovat erityinen sylinterimäinen rullalaakeri, joka sisältää pitkiä, ohuita vierintäelementtejä, jotka tunnetaan neularullina. Halkaisijan ja pituuden suhde on 1:3 ja 1:10 välillä.

Metalli-polymeerikomposiittilaakereiden edut

1.Korkea suorituskyky
Metalli/polymeerikomposiittiliukulaakerien erityisominaisuudet johtuvat muovin ja metallin yhdistelmästä. Tämä materiaaliyhdistelmä mahdollistaa kulumattomat liukuominaisuudet sekä korkean kuormankantokyvyn ja lämmönjohtavuuden.

2. Kustannussäästöt
Tehokkaat metalli-polymeerikomposiittilaakerit vähentävät kokonaiskustannuksia, koska ne kestävät kulumista, pienentävät huoltokustannuksia ja voivat korvata kalliimpia vaihtoehtoja.

3.Ei tarvitse voidella
Nämä laakerit ovat itsevoitelevia, ja voiteluaineet on upotettu komposiittimateriaalin pieniin kammioihin. Tämä eliminoi sekä lisävoiteluaineiden että jatkuvan huollon kustannukset.

Korroosionkestävä

Metalli-polymeerikomposiittilaakerit on suunniteltu erityisesti toimimaan ankarissa ympäristöissä, jotka selviävät päivittäisistä pesuista ja syövyttävistä kemikaaleista. Lisäksi niiden itsevoiteleva luonne eliminoi tiivisteen rikkoutumisen ja saastumisen.

Johdonmukainen COF

Nämä laakerit on suunniteltu ylläpitämään alhainen COF koko elinkaarensa ajan, kun taas niiden metallitaustaiset vastineet voivat naarmuuntua ja lisätä COF-arvoa.

Kevyempi paino

Metalli-polymeerikomposiittilaakerit ovat huomattavasti kevyempiä kuin metallivaihtoehdot, jotka voivat olla jopa viisi kertaa painavampia.

Hydrostatic And Hydrodynamic Bearings - Peek Composite

Hydrostatic And Hydrodynamic Bearings - Ptfe Composite

Metallitaustaisten komposiittiliukulaakereiden sovellukset

TI-laakeri ei sisällä pronssia. Siten TI-holkkeja käytetään pääasiassa kemianteollisuudessa. Sen korroosionkestävyys mahdollistaa sen asennuksen erilaisiin sovelluksiin, kuten uima-allaselementteihin tai laivastoon. TI-holkit ovat suosittuja myös elintarviketeollisuudessa.

TU-laakereita käytetään teollisissa sovelluksissa ammattimaisissa ja julkisissa materiaaleissa, kuten tulostus-, robotti-, käsittely-, auto- ja sähkökotikoneissa.

TX-laakereita käytetään yleensä vaikeissa ympäristöissä, pääasiassa maataloudessa ja rakentamisessa sekä julkisissa töissä. Verkko löytää sen myös varastojärjestelmistä, hiihtohisseistä tai toimistokalusteista.

TY-laakereita käytetään pääasiassa kovien kuormien sovelluksissa, jotka vaativat erityistä rasvaa, kuten rakennus- ja julkiset työt, puristimet ja valssauskoneet. Kompaktimmat TY-holkit korvaavat edullisesti pronssisoidut holkit.

Vankkarakenteinen TZ-laakeri soveltuu hyvin koviin kuormiin ja soveltuu erityisesti kuljetusajoneuvoihin, puristimiin, valssauskoneisiin ja kaikkiin muihin teollisuusjärjestelmiin.

Laakereiden suorituskykyyn vaikuttavat tekijät

Kitkan, voitelun ja lämpötilan yhdistetyt vaikutukset

Kaikki kolme tekijää - kitka, voitelu ja lämpötila - vaikuttavat yhdessä laakerin suorituskykyyn. Voiteluaineen kitka ja viskositeetti toimivat yhdessä nostaen laakerin lämpötilaa. Lämpöä haihtuu akseliin ja laakeripesään, ja voiteluaine auttaa vakauttamaan käyttölämpötiloja. Liian paljon voiteluainetta voi vaikuttaa negatiivisesti laakerin suorituskykyyn aiheuttamalla lämpötilan nousua; kuitenkin yleinen sääntö on, että voiteluaineen tulee täyttää 25-35 % laakerin tyhjästä tilasta.

Merkittävät lämpötilaerot sisä- ja ulkokehän välillä vähentävät laakerin välystä. Tämä on ongelma ajettaessa tasaisella nopeudella ja etenkin pian käynnistyksen jälkeen. Lisääntynyt lämpötilan nousu vaikuttaa siten laakerin käyttöikään ja siksi laadukkaampien voiteluaineiden käyttö voi parantaa moottorin käyttöikää.

Valintaoppaat: 5 huomioitavaa asiaa

Ne voidaan kiinnittää asennukseen useilla eri tavoilla: pulteilla, täyshitsauksella, siltahitsauksella ja laastin upottamalla.
Sinun on valittava oikea liukulaakerikokoonpano asennustavan mukaan.
Metalli-polymeerikomposiittilaakereita on käsiteltävä huolellisesti ja suojattava, jotta kontaktipinnat pysyvät puhtaina ja roskattomana.
Rakenteen kokonaiskuorma on laskettava, jotta voimme varmistua tarvittavasta kokonaispinta-alasta asiaankuuluvissa lämpötiloissa ja paineissa.
Sinun ei tarvitse olla tekninen asiantuntija hankkiaksesi oikeat liukulaakerit projektiisi. Soita meille, niin keskustellaan kanssasi.

Metalli-polymeerikomposiittilaakereiden huoltaminen

Käsittele ja säilytä oikein

Jotta laakereihin ei pääse epäpuhtauksia, kuten kosteutta, pölyä tai likaa, niitä tulee käsitellä ja varastoida oikein. Ensinnäkin laakereita tulee säilyttää vaakatasossa alkuperäisessä pakkauksessaan puhtaassa, kuivassa ja huoneenlämpöisessä ympäristössä.

Käytä erikoistyökaluja

Lisäksi laakereita käsiteltäessä tulee käyttää asianmukaisia laitteita. Työkalut, joita ei ole erikoistunut käytettäviksi laakerien kiinnitys- ja irrotusprosessin aikana, voivat aiheuttaa tarpeettomia vaurioita, kolhuja ja kulumista.

Tarkista laakeripesä ja akseli

Tarkasta kotelon ja akselin fyysinen kunto ennen laakerin asentamista. Pyyhi pinnat puhtaaksi pehmeällä liinalla ennen kuin tutustut oikeaan asennustapaan.

Kiinnitä oikein

Sinun tulee käyttää oikeaa menetelmää laakereiden asennuksessa, ja tämä vaihtelee laakerityypistä ja sovitustyypistä riippuen. Radiaaliset kuulalaakerirenkaat voidaan asentaa useilla eri sovituksilla liukukiinnikkeistä tiukkaan puristussovituksiin kuormituksen tyypistä, nopeudesta ja tärinätasosta riippuen.

Hanki oikea voitelu

Yksi yleisimmistä laakerivaurioiden syistä on voiteluhäiriö. Tämä sisältää väärän voiteluaineen käytön sekä liian paljon tai liian vähän voitelua. Oikea voiteluaine valitaan ottaen huomioon ympäristöolosuhteet, lämpötila, nopeus ja kuormitus.

Estä korroosio mahdollisuuksien mukaan

Korroosio on laakerien luonnollinen vihollinen. Ajan myötä, jos laakerit altistuvat kosteudelle, tapahtuu korroosiota. Tämä voi johtaa ruosteen tunkeutumiseen kilparadalle ja lopulta ennenaikaiseen laakerin ja laitteiston vikaantumiseen. Käsineiden käyttö varmistaa, että hikeä tai muita nesteitä ei pääse laakeriin. Kun suunnitellaan erityisesti syövyttäviä ympäristöjä varten, oikean laakerin valinta on avainasemassa.

Innovaatiopatentit

LIANYI Bearing omistaa yli 30 patenttia ja ohjelmiston tekijänoikeutta. Itsenäisesti kehitetyt itsevoitelevat ja vesivoitelumateriaalimme ovat ainutlaatuisia, ja niiden etuna on öljytön, huoltovapaa ja edullinen.

Usein Kysytyt Kysymykset

K: Mitä ovat polymeerilaakerit?

V: Polymeerilaakeri on suunnittelumoduuli, jota käytetään koneessa tai pienoismekanismissa pyörivän liikkeen välittämiseen, kun vähintään yksi kahdesta hankauskomponentista on valmistettu polymeeristä.

K: Mistä komposiittilaakerit on valmistettu?

V: Komposiittilaakeri on laakeri, joka on valmistettu komposiittimateriaalista, kuten kuituvahvisteisesta hartsista tai muovista. Nämä sisältävät usein kitkaa vähentäviä ainesosia, kuten PTFE:tä, mutta tämä ei ole ainoa materiaali kitkaa ja kulumista vähentävään ja voiteluun, kun laakerit käyvät kuivana (ilman ulkoisia voiteluaineita).

K: Mitä metallia käytetään laakereihin?

V: Useimmat kuulalaakerit on valmistettu terästyypistä, joka tunnetaan korkeahiilisenä kromiteräksenä, jota usein kutsutaan kromiteräkseksi. Tätä käytetään kustannus- ja kestävyyssyistä. Laakerit valmistetaan myös muista materiaaleista, kuten ruostumattomasta teräksestä, keramiikasta ja muovista.

K: Millainen laakeri kestää pisimpään?

V: Pitkän käyttöiän perusteella keraamiset kuulalaakerit voivat kestää jopa kymmenen kertaa enemmän kuin teräslaakerit samassa moottorissa. Teräslaakereihin verrattuna keraamiset kuulat ovat vähemmän alttiita laajennuksille ja tärinälle.

K: Mikä on vahvin laakerityyppi?

V: Sylinterimäiset rullalaakerit. Nämä käyttävät vierintäelementteinä lieriömäisiä rullia. Sylinterimäiset rullalaakerit kestävät jopa suurempaa säteittäistä kuormaa kuin syväurakuulalaakerit, ja niitä käytetään koneissa, joissa niihin kohdistuu voimakkaita iskuja.

K: Mistä teräslaadusta laakerit on valmistettu?

V: Kromiteräs (SAE 52100) on yleisin tarkkuuskuulalaakerien, rullalaakereiden ja kartiorullalaakereiden valmistukseen käytetty materiaali. Sitä käytetään erityisesti laakerien kantavien komponenttien, kuten sisä- ja ulkorenkaiden, pallojen ja rullien valmistukseen.

K: Mikä on paras teräs laakereille?

V: Kromiteräs tunnetaan kestävyydestään kuivissa ympäristöissä tai sovelluksissa, joissa käyttövaatimukset ovat alhaiset. Siinä on myös houkutteleva kiiltävä pinta uutena. Hiilipitoinen kromiteräs on suosittu kuulalaakereiden materiaali, joka tarjoaa suuren kantavuuden, hiljaisen toiminnan ja pitkän käyttöiän.

K: Mitkä ovat uudet materiaalit laakereita varten?

V: Jotkut laakeritekniikan mielenkiintoisimmista edistysaskeleista ovat johtaneet erilaisiin seoksiin. Näitä ovat muun muassa alumiini (parantaa lujuutta), mangaani (parantaa lujuutta ja korroosionkestävyyttä), lyijypitoinen ja runsaasti lyijyä sisältävä tina (parantaa työstettävyyttä/voitelukykyä) ja tina (lisää lujuutta).

K: Mikä on paras laakeri raskaaseen kuormaan?

V: Pallomainen rullalaakeri. Pallomainen rullalaakeri on eräänlainen laakeri, jota käytetään raskaissa teollisissa sovelluksissa, kuten kaivosteollisuudessa, rakentamisessa ja kuljetusvälineissä. Se on suunniteltu kestämään suuria säteittäisiä ja aksiaalisia kuormituksia samalla kun se ottaa huomioon kohdistusvirheen ja kulmapoikkeaman.

K: Ovatko neulalaakerit parempia kuin kuulalaakerit?

V: Neularullalaakerit kestävät siis 2-8 kertaa suuremman kuormituksen kuin saman akselin halkaisijan omaavat kuulalaakerit tai sylinterimäiset rullalaakerit, kaikki tämä pienessä tilassa. Samalla ne soveltuvat keinutukseen pyörimisen aiheuttaman pienen hitausvoiman ansiosta.

K: Ovatko kuulalaakerit parempia kuin holkkilaakerit?

A: Pidempi käyttöikä ja kestävyys:Kuulalaakerit ylittävät holkkilaakerit pitkäikäisyydellään ja kestävyydellä, joten ne ovat suositeltava valinta sovelluksiin, jotka vaativat pidennettyä käyttöikää.

K: Miksi niitä kutsutaan 608-laakereiksi?

V: 608rs-laakerit ovat tietyntyyppisiä kuulalaakereita, joita käytetään yleisesti rullaluistimet, rullaluistimet ja rullalaudat. "608" viittaa laakerin kokoon ja mittoihin, kun taas "RS" tarkoittaa "kumitiivisteistä", mikä osoittaa, että laakerissa on kumitiivisteet molemmilla puolilla suojaamaan sitä lialta ja roskilta.

K: Mikä seos on korkealaatuista terästä hammaspyörille ja laakereille?

V: 52100-teräs on korkeahiilinen kromiseosteräs, jota käytetään pääasiassa laakereissa ja muissa erittäin kuluvissa sovelluksissa. Se tunnetaan myös nimellä AISI 52100 seosteräs, 52100 hiiliteräs tai ASTM 52100 -laakeriteräs.

K: Mitä eroa on 608 ZZ- ja 2RS-laakereiden välillä?

V: 608-2RS-kuulalaakerissa on kaksi kosketuskumitiivistettä, yksi kuulalaakerin kummallakin puolella. 608-ZZ-laakerissa on kaksi kosketuksetonta metallisuojusta, yksi kuulalaakerin kummallakin puolella. Jos sovelluksesi vaatii 608 kuulalaakerin, jossa on vain yksi tiiviste tai suojus, voit yksinkertaisesti poistaa yhden suojuksista tai tiivisteistä.

K: Mitä eroa on 608 RS- ja ZZ-laakereiden välillä?

V: 608 laakeri on avoin lialle ja pölylle molemmilta puolilta, 608z:ssä on metallinen pölysuoja toisella puolella ja 608zz:ssä tai 2z:ssä on metalliset pölysuojat molemmilla puolilla ja muuten 608 2rs:ssä on kumitiiviste asennettuna molemmille puolille. sivut.

K: Mistä ison pään laakerit on valmistettu?

V: Tangon laakerit on valmistettu erilaisista komposiittimetalleista, kuten piialumiinista, lyijykuparista, kuparisilikonihopeasta. Kilpasarjan laakereissamme on useita pinnoitteita tai lisäpinnoitteita kovuuden ja kantavuuden lisäämiseksi.

K: Mikä on yleisimmin käytetty laakerimateriaali?

A: 52100 kromiteräs. Yleisin tarkkuuskuulalaakerien, rullalaakereiden ja kartiorullalaakereiden kuormaa kantavien komponenttien valmistukseen käytetty materiaali on 52100 kromiteräs. Näitä komponentteja ovat laakerit sisä- ja ulkorenkaat, kuulat ja rullat.

K: Miksi laakerit vioittuvat?

V: Laakerivauriot voivat johtua monista syistä. Ongelmat, kuten kohdistusvirhe, epätasapaino, löysyys ja kitka ilmaantuvat kaikki laakerin läpi, mikä joskus johtaa vaurioon.

K: Kuinka voin tehdä laakereistani hiljaisempia?

V: Jotta laakeri olisi hiljainen, sen on oltava vapaa epäpuhtauksista. Jos laakeria ei käytetä erittäin puhtaassa ympäristössä, tulee harkita suojaamista lialta, kuten kosketustiivisteitä vastaan. Hyvälaatuisessa laakerissa suositellaan myös hiljaista voiteluainetta.

K: Mikä on silein kuulalaakeri?

V: Keraamiset pallot ovat kovempia, sileämpiä, kevyempiä ja kulutusta kestävämpiä kuin ruostumaton teräs. Ne aiheuttavat vähemmän laakerien kulumista ja voiteluaineen hajoamista, tuottavat alhaisempia laakerien sisälämpötiloja ja lisäävät laakerin nopeusominaisuuksia.

K: Mikä on yleisin laakerin koko?

V: Series 6200 ja 6300 ovat yleisimmin käytettyjä, ja ne ovat tyypillisesti 10 x 30 x 9 mm (. 394 x 1,181 x . 354 tuumaa) 150 x 320 x 65 mm (5 906 x 12 598 x 2,559 tuumaa).

K: Kuinka valitsen laakerityypin?

A: Asennustila. Laakeri voidaan asentaa kohdelaitteisiin.

Ladata. Kuorman suuruus, tyyppi ja suunta.
Pyörimisnopeus. Reaktio laitteen pyörimisnopeuteen, johon laakerit asennetaan.
Juoksun tarkkuus.
Jäykkyys.
Virheellinen kohdistus.
Asennus ja irrotus.

Yksi johtavista metalli-polymeerikomposiittilaakereiden valmistajista ja toimittajista Kiinassa, toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi ostamaan Kiinassa valmistettuja metalli-polymeerikomposiittilaakereita täältä tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja kilpailukykyisiä. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.