Hydro laakerit

Hydrolaakerien tukkumyyntitoimittaja

01/

Ammattimainen valmistus
Lianyi Bearing valmistaa ja vie täyden valikoiman kartiorullalaakereita, syväurakuulalaakereita ja koteloituja kuulalaakereita. Työntekijöitä on yli 300, mukaan lukien insinööri- ja tekninen henkilöstö, ja tehdasrakennuksen pinta-ala on 30,000 neliömetriä.

02/

T&K ja patentit
Tällä hetkellä T&K-osastolla työskentelee 40 T&K-insinööriä, joista yli 20 on maisterin tutkinto tai sitä korkeampi. Omistamme yli 30 patenttia ja ohjelmiston tekijänoikeutta, ja olemme kehittäneet yhden maailman kattavimmista liukulaakereista.

03/

Laadunvalvonta
Käytämme edistyneitä automatisoituja tuotantolinjoja ja testauslinjoja kartiorullien, urakuulalaakereiden ja istukkakuulalaakereiden valmistukseen. Noudatamme tiukasti ISO 9001 -laatujärjestelmää tarjotaksemme sinulle korkealaatuisia ja luotettavia tuotteita.

04/

Ratkaisun tarjoaja
Tarjoamme ratkaisuja tarpeidesi perusteella, määritellyt materiaalit ja tuoterakenteet ovat saatavilla, ja toimitamme täydellisen DFMEA:n tuotteelle mahdollisimman pian myöhempää tuotantoa varten. Ja omat materiaalimme ovat kilpailukykyisesti hinnoiteltuja.

Add to Inquiry

Hydrostaattiset ja hydrodynaamiset laakerit - Ptfe-komposiitti

●Räätälöinti todellisen työtilan mukaan. ● Sotilaallinen laatu

Add to Inquiry

Perälaakerit

Add to Inquiry

Pumpun laakerit

Add to Inquiry

Hydrostaattiset ja hydrodynaamiset laakerit - Peek Composite

●Räätälöinti todellisen työtilan mukaan. ● Sotilaallinen laatu

Tuoteryhmä

Viimeisimmät tuotteet

Mukautetut laakerin tekniset tiedot

Tekniset tiedot	Käytettävissä olevat vaihtoehdot
Laakerityypit	Pysyvä Itsevoidellut Rasvaton Öljyä vähemmän Huoltovapaa Itsestään suuntautuva
Sovellukset	Keskiraskaat kuormat Hitaat keskinopeudet
Ympäristö	Märkä Kuiva Korkea lämpötila Matala lämpötila Vihamielinen Säteilytetty tai säteilyympäristö
Kokoonpanot	Yksiosaiset holkit Jaetut holkit Kaksiosaiset holkit Laipalliset holkit Itsestään suuntautuva pallomainen holkki Työntö- ja laajennusaluslevyt Liners Litteät lautaset Radialube® Spherilube®-levyt Erikoismuodot
Oheisosat	Tukijärjestelmät Rakenteelliset komponentit Parittelunastat Akselit Asunnot
Valmistusprosessi	CNC-työstö Hitsaus Maalaus
Voiteluaineen muoto	Kuiva Kiinteä Pysyvä Itsevoiteleva

Johdatus hydrolaakereihin

Hydrodynaamisia laakereita käytetään laajalti korkean suorituskyvyn koneissa, jotta ne tarjoavat luotettavan toiminnan pitkiä aikoja. Hydrodynaaminen laakerin toiminta on suurelta osin kosketuksetonta, mikä tarjoaa teoreettisesti äärettömän käyttöiän oikein suunniteltuna ja huollettuna.

Nämä laakerit ovat ratkaisevassa asemassa voimalaitosten, öljynjalostamoiden, petrokemian tehtaiden ja muiden prosessilaitosten sekä suurten laivojen propulsiolaitteiden laitteiden toiminnassa.

Hydrodynaamisen laakerin toimintaperiaate

Ennen kuin akseli alkaa pyöriä, sekä akseli että ulkoholkki ovat kosketuksissa omapainonsa vuoksi. Kun akseli pyrkii pyörittämään voiteluainetta akselin ja holkin välissä, se pyrkii puristumaan ja muodostaa lopulta rajavoitelun akselin ja holkin välille, mutta silti jää jäljelle pieni määrä metallin ja metallin välistä kosketusta.

Koska akseli pyrkii pyörimään nopeasti, akseli pumppaa nestemäistä voiteluainetta. Voiteluainepinnalla lähellä akselia on nopeus, joka eroaa holkin lähellä olevan öljypinnan pintanopeudesta. Tämä aiheuttaa voiteluaineen pumppaustoiminnan. Pumpattu voiteluaine varmistaa, että akseli ja holkki eivät kosketa toisiinsa. Tätä ilmiötä, jossa voiteluaine pumppaa itseään pitääkseen kaksi yhteensopivaa pintaa poissa kosketuksesta, kutsutaan "Hydrodynaamiseksi voiteluksi" ja tästä syystä nimellä "Hydrodynaaminen laakeri".

Tämä periaate varmistaa, että akseli pysyy poissa kosketuksesta tarvittaessa, esim. ajon aikana. Mutta tässä on ongelma, holkin ja akselin välissä oleva öljy pyrkii virtaamaan sinua kohti tai poispäin sinusta katsoessasi. Siksi on varmistettava voitelun runsas-jatkuva virtaus, jotta laakeri toimisi täydellisesti kompensoimalla voiteluaineen häviön.

Hydrolaakerien tyypit

01.

Nestelaakerit: Hydrostaattiset

Nestelaakerit vähentävät kitkaa käyttämällä nesteitä, erityisesti voiteluaineita. Akselin ja laakerin sisällä olevan kotelotilan välisen avaruudellisen välyksen vuoksi akselin neutraaliasento on aina epäsymmetrinen, mutta ei koskaan laakerin sisällä - akseli koskettaa siten laakerin pintaa. Nestelaakereiden tavoitteena on käyttää voiteluaineita akselin nostamiseen ja ripustamiseen siten, että akselin laakerin ja laakerin pinnan välillä ei ole metallikontaktia. Voiteluaineen on alistettava tarpeeksi painetta, jotta muodostuu laakerin ja laakerin väliin lähentyvä kerros, jonka pitäisi riittää nostamaan akselia.

02.

Nestelaakerit: Hydrodynaaminen

Toisin kuin hydrostaattiset nestelaakerit, hydrodynaamiset laakerit käyttävät akselin pyörimisnopeuksia nestemäisen kerroksen muodostamiseen. Hydrodynaamisten nestelaakereiden voiteluainetta ei aina täytetä kokonaan, vaan voiteluainetta voisi olla juuri tarpeeksi mahdollistamaan prosessiilmiö, jota muuten kutsutaan painekiilaksi. Juuri tämä painekiila nostaa akselin laakeripinnasta ja estää metallin kosketuksen metalliin pyörimisen aikana. Painekiilan muodostumista edistävät monet tekijät: akselin pyörimisnopeus, voiteluaineen viskositeetti tai tahmeus sekä kuorman akseliin kohdistuva voima. Nämä laakerit tekevät dynaamisemmiksi, koska ulkoisia pumppuja ei tarvitse jatkuvasti tuottaa tarvittavaa painetta.

Hydrostatic And Hydrodynamic Bearings - Peek Composite

Hydrolaakerien tekniset tiedot

01/

Voitelu
Sopivan voiteluaineen on aina oltava mukana hydrostaattisten ja hydrodynaamisten laakerien turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Voiteluainetta on jäähdytettävä öljyleikkauksen synnyttämän lämmön poistamiseksi ja sen on oltava riittävän lämmintä virtaamaan vapaasti. Voiteluaine on suodatettava niin, että keskimääräinen hiukkaskoko on pienempi kuin kalvon vähimmäispaksuus.

02/

Nopeusrajoitukset
Hydrostaattisissa ja hydrodynaamisissa laakereissa on vain viskoosinen kitka, joka liittyy nestekalvokerrokseen, joka leikataan laakerin liikkeen aikana. Ne voivat kokea hydrodynaamisia vaikutuksia suurella nopeudella, jos maat ovat liian leveitä ja seurauksena voi syntyä huomattavaa lämpöä. Likimääräinen enimmäisnopeus on 1,000,000 DN. DN-numero kuvaa laakerin halkaisijaa millimetreinä (D) ja huippunopeutta rpm (N).

03/

Tarkkuus
Näiden laakerityyppien tarkkuus määräytyy komponenttien tarkkuuden mukaan. Hydrauliset lineaariset liikelaakerit on rakennettu submikronin/metrin tarkkuudella.

04/

Jäykkyys ja vaimennus
Hydrostaattisissa ja hydrodynaamisissa laakereissa ei ole kosketusongelmia, joita on toisiaan vasten esikuormitetuissa liuku- tai vierintälaakereissa. Niiden jäykkyys voi helposti olla Newton per nanometri alueella. Laakerivälin ohuen öljykalvon ansiosta näillä laakereilla on erinomaiset vaimennusominaisuudet sekä normaalissa että tangentiaalisessa laakerointisuunnassa.

05/

Lämpötehokkuus
Yleensä hydrostaattisia laakereita ei käytetä, jos kohdataan yli 2 m/s nopeuksia, koska nesteen viskoosi leikkaus laakerivälissä tuottaa liikaa lämpöä. Hydrostaattiset ja hydrodynaamiset laakerit saavat energiaa virtauksen muodossa paineessa.

06/

Koko ja paino
Nämä laakerit vievät hyvin vähän tilaa; LVI-vaatimukset voivat kuitenkin olla merkittäviä. Niillä on erittäin korkea suorituskyvyn ja painon suhde, jos pumpun koko ja paino, öljynkeräys-/jakelujärjestelmä ja öljyn lämpötilan säätöjärjestelmät jätetään pois.

Three Layers Metal-backed Composite Sliding Bearings

Hydrolaakerien edut

Huoltovapaa
Vähennä voitelumäärää ja -tiheyttä tai sitä voidaan käyttää ilman öljyä tai rasvaa.

Ympäristöystävällinen
Suojaa ympäristöä öljyn aiheuttamalta saastumiselta.

Käyttökustannusten vähentäminen
Vähentää voiteluöljyn kulutusta ja laitteiden ylläpitokustannuksia ja mahdollistaa huomattavan alennuksen käyttökustannuksissa.

Korroosionkestävyys
Voidaan käyttää korroosioympäristöissä, kuten märissä ympäristöissä.

Joustavuus
Mahdollisuus valita metalli- ja muovilaakereista käyttöolosuhteiden mukaan.

Hydrolaakerien sovellukset

Vesi turbiini

Kävelyportin / ohjaussiiven holkit
Kävelyportti/vivustoholkit
Käyttörenkaat / ohjauslevyt
Pääakselin / ohjausholkit, tiivistelaakerit
Kaplan juoksu/teräholkit
Tuloläppäventtiili / holkit

Vesi portit

Radiaaliportti / nivelholkit
Rullaportti / rullaholkit
Laivan lukon portti/tappilaakerit, sylinterilaakerit

Hydrostatic And Hydrodynamic Bearings - Ptfe Composite

Hydrostaattisten laakerien komponentit

Hydrostaattisissa laakereissa erotteleva voiteluainekalvo tuodaan kosketuksiin ulkoisen paineen avulla, jolloin saadaan aikaan hyvä voitelu nopeudesta tai geometriasta riippumatta. Hydrostaattiset laakerit voidaan jakaa kahteen pääosaan - pehmusteeseen (kutsutaan usein itse hydrostaattiseksi laakeriksi) ja hydrauliseen ympyrään.

Laakeripehmusteessa on syvennysura (tai useita uria monisyvennystyynyissä), mikä varmistaa, että tilaa on riittävästi laakerikuorman nostamiseen. Paineneste virtaa syvennykseen tuloaukon kautta. Hydraulipiirin tulee kestää nostovaiheen aikana syntyviä paineita. Nesteen paineprofiili syvennysalueella on vakio ja se laskee vähitellen ulostuloissa ulkopaineeseen (yleensä ilmakehän paineeseen).

Erot holkki-, hydrauli- ja kuulalaakerien välillä

Holkkilaakeri

Holkkilaakeri on valmistettu huokoisesta metallista, joka voi imeä ja pitää voiteluöljyn. Terän akselin ja holkin väliin täytetty voiteluaine toimii vastuksen vähentäjänä. Yleensä holkkilaakerin käyttöikä on 8000-10000 tuntia. Se soveltuu keski- tai matalanopeuksiselle tuulettimelle.

Edut:Alhainen hinta, hiljainen, soveltuu ajoittaiseen käyttöön.
Haitat:Korkea kulumisaste, lyhyt käyttöikä.

Food Standard Deep Groove Ball Bearings with Solid Oil

Kuulalaakeri

Kuulalaakerilla on metallihelmien vierintäkitka, pieni kosketuspinta ja pieni kitkakerroin. Laakeripintojen kitka vähenee pidentää käyttöikää. Koska öljyvuotoja ei ole, se soveltuu tuotteille, joita käytetään usein eri kulmissa ja suunnissa.

Edut:Pitkä käyttöikä, sopii korkeamman pyörimisnopeuden puhaltimille.
Haitat:Korkea hinta, korkea melutaso, joka johtuu metallihelmien vierimisestä.

Deep Groove Ball Bearings with Solid Oil

Hydraulinen laakeri

Hydraulisessa laakerissa on suurempi öljyvarastotila kuin holkkilaakerissa, ja siinä on ainutlaatuinen silmukkatyyppinen öljynsyöttöpiiri. Koska sen pohja on täysin tiivis, käyttöikä on pidempi kuin holkkilaakerin. Se sopii suurille, keskisuurille ja hitaille tuulettimille. Hydraulisten laakerien keskimääräinen käyttöikä on 40000-50000 tuntia.

Edut:Matala melu, pidempi käyttöikä kuin holkkilaakeri.
Haitat:Kalliimpi kuin hihatyyppi.

Hydrolaakerien valmistusprosessi

Raaka-aineen valmistus
Teräspallot ja sisä-/ulkorenkaat on valmistettu teräslangasta tai -levystä. Teräs leikataan ensin pyöreiksi paloiksi, jotka sitten kuumennetaan ja muotoillaan renkaan muotoisiksi. Sen jälkeen renkaat koneistetaan haluttuun kokoon ja muotoon. Kun renkaat on muodostettu, ne kovetetaan niiden lujuuden ja kestävyyden lisäämiseksi.

Lämpökäsittely materiaalin ominaisuuksien parantamiseksi. Lämpökäsittely on tärkeä vaihe kuulalaakerien valmistusprosessissa. Lämpökäsittelyä käytetään materiaalin ominaisuuksien parantamiseen ja laakerin kulutuskestävyyden lisäämiseen.

Takominen ja sorvaus
Sisä- ja ulkorenkaat on taottu muotoon. Kuumennettu materiaali työstetään sitten haluttuun muotoon taontapuristimella tai vasaralla. Sisä- ja ulkorenkaat muotoillaan muotilla halutun muodon saamiseksi. Sisä- ja ulkokehät valmistuvat, kun renkaat on taottu ja hiottu vaadittuun kokoon.

Sorvaus tarkkojen mittojen ja pyöreyden saavuttamiseksi. Laakereiden kulkuratojen leikkaaminen on ensimmäinen vaihe kuulalaakerin tuotantoprosessissa, kun sitä pyöritetään tarkan koon ja pyöreyden saavuttamiseksi. Tämä suoritetaan tavallisesti CNC-koneella ja siihen liittyy erikoisleikkaustyökalun käyttö. Sisä- ja ulkorenkaat kiinnitetään karaan, kun kulkuradat on leikattu, ja sitten pallot asennetaan kulkuradoihin.

Hionta
Sisä- ja ulkorenkaat hiotaan tarkan mittasuhteen ja sileiden pintojen saavuttamiseksi. Sormukset valmistetaan puhtaalla pinnalla ja tarkoilla mittasuhteilla. Koska renkaiden on oltava täysin kunnossa, jotta laakerit toimisivat oikein, tämä toimenpiteen vaihe on ratkaiseva.

Kokoonpano
Sisä- ja ulkorenkaat puristetaan yhteen laakerin muodostamiseksi. Koneita käytetään usein tämän tehtävän suorittamiseen, joten tarvitaan päteviä koneistajia valvomaan sitä ja säätämään asetuksia tarpeen mukaan.

Laadunvalvonta
Tarkastusprosessiin kuuluu teräskuulien koon ja painon mittaaminen sekä pintavirheiden testaus. Jos poikkeavuuksia havaitaan, tuote hylätään. Tämän prosessin avulla valmistajat voivat varmistaa, että heidän tuotteensa täyttävät tarvittavat laatustandardit ennen kuin ne lähetetään asiakkaille.

Vinkkejä oikeaan hydrolaakerien huoltoon

Käsittele varoen
Älä altista niitä millekään ilman epäpuhtauksille, sillä pienikin lika voi aiheuttaa ennenaikaisen vian. Älä koskaan lyö tai lyö niitä tai kohdista niihin tai sen ulkorenkaaseen suoraa voimaa, sillä se voi vahingoittaa vierintäelementtejä ja johtaa virheelliseen kohdistukseen. Tärkeintä on muistaa, että laakereita ei saa koskaan poistaa pakkauksestaan ennen kuin ne ovat käyttövalmiita.

Tarkista laakeripesä ja akseli
Aina kun laakeria käytetään asennukseen, on erittäin tärkeää, että kotelo ja akseli tarkastetaan kaikenlaisten fyysisten kunnon tai vaurioiden varalta. Pyyhi pinnat aina pehmeällä liinalla ja varmista, että kaikki kolhut ja purseet on poistettu.

Asenna laakerit oikein
Laakereiden asennusmenetelmä riippuu laakerin tyypistä. Esimerkiksi lieriömäisillä rei'illä varustetut laakerit asennetaan yleensä puristussovitusmenetelmällä. Kartioreikäiset laakerit voidaan asentaa suoraan kartio- tai sylinterimäisille akseleille kartiomaisten holkkien avulla. Painetta tulee kuitenkin käyttää vain puristussovituksella, koska ilman sitä kulkuradat voivat vaurioitua.

Vältä esikuumenemista tai ylikuumenemista
Laakereiden suurin sallittu kuumennus riippuu materiaalin lämpökäsittelystä. Jos niitä kuumennetaan yli sallitun rajan, ne voivat muotoilla tai pehmentää laakeriterästä pysyvästi, mikä heikentää kantavuutta ja johtaa vaurioon. Kuumenna laakereita aina induktiolämmittimillä, älä koskaan avotulella.

Innovaatiopatentit

LIANYI Bearing omistaa yli 30 patenttia ja ohjelmiston tekijänoikeutta. Itsenäisesti kehitetyt itsevoitelevat ja vesivoitelumateriaalimme ovat ainutlaatuisia, ja niiden etuna on öljytön, huoltovapaa ja edullinen.

Usein Kysytyt Kysymykset

K: Mihin hydrodynaamisia laakereita käytetään?

V: Hydrodynaamisia laakereita käytetään yleisesti suurissa turbiineissa, generaattoreissa, kompressoreissa, vaihteistoissa ja pumpuissa sähköntuotannossa sekä öljy-, kaasu- ja kemianteollisuudessa.

K: Mitkä ovat kolme tyyppiä laakereita?

V: Laakereita on monenlaisia, kutakin käytetään eri tarkoituksiin. Näitä ovat kuulalaakerit, rullalaakerit, kuulalaakerit, rullan painelaakerit ja kartiorullalaakerit.

K: Mikä on hydrostaattisen laakerin käyttö?

V: Hydrostaattisten laakereiden etuna on erittäin alhainen kitka alhaisilla nopeuksilla, ja ne mahdollistavat työpöydän sijoittamisen erittäin tarkasti. Etuna on myös erittäin korkea vaimennus ja jäykkyys syöttöliikkeen normaalisuunnassa. Lisäetu on kulumattomuus.

K: Mitä tapahtuu, jos tuulettimen laakeri ei toimi?

V: Se ei todennäköisesti hajoa, mutta lopulta luultavasti joko takertuu tai heiluu niin paljon, että tuulettimen moottori ei voi enää pyöriä.

K: Mitkä ovat hydrodynaamisten laakereiden haitat?

A: Haitat:Hydrodynaamiset laakerit vaativat pakkovoitelun täyden kalvon säilyttämiseksi. Öljyn oikea viskositeetti on välttämätön metalliosien välisen kosketuksen välttämiseksi (lämpö- ja kuormitusvälykset siihen) Kalliimpia kuin tavalliset laakerit.

K: Mikä on esimerkki hydrodynaamisesta laakerista?

V: Hydrodynaamisia laakereita löytyy teollisista sovelluksista, kuten höyryturbiineista, sähkömoottoreista, jäähdytyspumpuista ja kivenmurskaimista. Niitä löytyy myös yleisesti laivoista, joita käytetään kytkimessä, puhaltimissa, pumpuissa ja apukoneistoissa.

K: Mikä on hydrodynaamisen laakerin periaate?

V: Kun vakiolaakeriin kohdistuu epätasapainoinen kuormitus, öljykalvo ei voi seurata epätasapainoisen kuorman epäkeskistä liikettä suuremmalla nopeusalueella. Tässä tapauksessa vakiolaakeri ei sovellu suurelle nopeusalueelle ja pyörimistarkkuudelle.

K: Mikä on vahvin laakerityyppi?

V: Sylinterimäiset rullalaakerit. Nämä käyttävät vierintäelementteinä sylinterimäisiä rullia. Sylinterimäiset rullalaakerit kestävät jopa suurempaa säteittäistä kuormaa kuin syväurakuulalaakerit, ja niitä käytetään koneissa, joissa niihin kohdistuu voimakkaita iskuja.

K: Millainen laakeri voi saavuttaa suurimman nopeuden?

V: Deep Groove -kuulalaakerit. Pallot pysyvät paikoillaan pidikkeellä. Niissä on erittäin alhainen vierintäkitka, ja ne on optimoitu alhaiselle melulle ja alhaiselle tärinälle. Tämä tekee niistä ihanteellisia nopeisiin sovelluksiin.

K: Mitä eroa on hydrostaattisten ja hydrodynaamisten laakerien välillä?

V: Hydrostaattiset laakerit käyttävät ulkoista lähdettä tarvittavan kalvopaineen tuottamiseen pintojen väliin. Hydrodynaamiset laakerit synnyttävät paineen pintojen suhteellisen liikkeen ja lähentyvän geometrian kautta.

K: Mitä laakeria käytetään vedessä?

V: Itse asiassa merivesi ei vaikuta keraamisiin laakereihin, ja niitä voidaan käyttää myös silloin, kun ne ovat jatkuvasti veden alla ja suuremmilla kuormilla. 316-luokan ruostumattomasta teräksestä valmistetut laakerit ovat toinen vaihtoehto, mutta niitä ei pidetä vedenalaisina kuulalaakereina.

K: Mitä tapahtuu, kun laakeri sammuu?

V: Jos auton pyörän laakeri on kulunut, se ei selvästikään voi toimia oikein, joten kitka aiheuttaa erittäin voimakasta lämpöä, joka on räikeä, kun ajamme autollamme pysäkille. Ratin vetäminen. Myös tämä aiemmin puhumamme kitka saa yhden kuluneen laakeripyörän rullaamaan jarrutettuna.

K: Mitä eroa on kitka- ja hydrostaattisten laakereiden välillä?

V: Hydrodynaamisia laakereita käytetään yleisesti suurissa teollisissa laitteissa ja koneissa, kuten turbiineissa, generaattoreissa ja suurissa pumpuissa. Toisaalta kitkaa vähentävissä laakereissa, jotka tunnetaan myös vierintälaakereina, käytetään vierintäelementtejä (kuten palloja tai rullia) kitkan minimoimiseksi liikkuvien osien välillä.

K: Mitä eroa on tappilaakerilla ja hydrodynaamisella painelaakerilla?

V: Laakerilaakeria käytetään ensisijaisesti pyörimisliikejärjestelmissä, koska se tukee pyöriviä akseleita samalla kun se vähentää kitkaa. Toisaalta painelaakerit on tarkoitettu vaimentamaan aksiaaliset kuormat, jotka kohdistuvat sen pyörimisakselin kanssa samansuuntaiseen akseliin.

K: Mikä on hydrodynaamisen laakerin tärkein etu rullalaakereihin verrattuna?

V: Hyvin voideltuissa hydrodynaamisissa laakereissa ei käytännössä ole väsymystä tai mekaanista kulumista, ja ne vaimentavat nestekalvoa enemmän kuin kuula- tai rullalaakerit.

K: Onko holkkilaakeri hydrodynaaminen laakeri?

V: Hydrodynaamisia laakereita (tunnetaan myös nestekalvolaakereina) käytetään usein laakereina. Sellaisenaan niitä on useita tyyppejä, mukaan lukien säteittäiset kallistustyynyn laakerit, painelaakerit aksiaalista siirtoa varten ja tappiholkkilaakerit.

K: Millainen laakeri kestää pisimpään?

V: Pitkän käyttöiän perusteella keraamiset kuulalaakerit voivat kestää jopa kymmenen kertaa enemmän kuin teräslaakerit samassa moottorissa. Teräslaakereihin verrattuna keraamiset kuulat ovat vähemmän alttiita laajennuksille ja tärinälle.

K: Mikä on hiljaisin laakerityyppi?

V: Holkkilaakerituulettimet. Toinen holkkilaakeroitujen tuuletinrakenteiden etu on, että ne aiheuttavat vähemmän melua käytön aikana, mikä mahdollistaa niiden laajan käytön hiljaisilla alueilla, kuten toimistoissa. Holkkilaakeroidun tuulettimen keskiakseli on koteloitu holkkimaiseen rakenteeseen, jossa on voiteluöljyä pyörimisen helpottamiseksi.

K: Mitä laakeria käytetään raskaaseen kuormaan?

V: Hydrostaattinen laakeri. Hydrostaattiset laakerit kestävät raskaita kuormia ilman suhteellista liikettä tapin ja laakerin välillä, joten ne soveltuvat raskaiden kuormien kuljettamiseen.

K: Mikä laakeri on paras moottorille?

V: Syväurakuulalaakerit ovat sähkömoottoreiden monipuolisimpia malleja. Yksinkertaisen rakenteen ja laajan käyttöalueen ansiosta nämä laakerit sopivat suuriin nopeuksiin kohtuullisilla aksiaali- ja radiaalikuormilla.

K: Onko laakereilla nopeusrajoituksia?

V: Laakerin nopeuskyky määräytyy normaalisti laakerin käyttölämpötilan mukaan. Tietyissä laakerityypeissä ja -järjestelyissä laakerikomponenttien mekaanisilla rajoilla voi kuitenkin olla merkittävä vaikutus.

K: Onko vesi haitallista laakereille?

V: Vesi ei ainoastaan aiheuta ruostetta ja korroosiota, vaan se voi myös johtaa öljykalvon lujuuden heikkenemiseen, mikä johtaa yleisesti huonoihin voiteluolosuhteisiin, mikä voi lyhentää laakerien käyttöikää jopa 50 %.

on yksi Kiinan johtavista vesilaakereiden valmistajista ja toimittajista, toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi ostamaan Kiinassa valmistettuja hydrolaakereita täältä tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja kilpailukykyisiä. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.